比分直播188:87万用户尝鲜 制造业应用占比近4成

     “信号良好，车距4.6米，航向-2.14，进入自动驾驶模式，启动！”对讲机下达指令后，载着21世纪经济报道记者的一辆北汽福田图雅诺与其他三辆车列成一队，如雁阵般出发。

  11月20日的北京亦庄户外，车队在约半个操场大的测试场整齐划一地直行、转弯，绕场数周，车上没有司机，只有兀自转动的方向盘以及副驾上盯着中控屏的安全员。

  这是基于5G的队列自动驾驶试验，项目负责人、北汽研究总院高级主任工程师李彪告诉21世纪经济报道，由于5G时延可达毫秒级，可有效统筹车队行驶并保持安全距离，在卡车长距离运输时，更能有效降低风阻与人力成本。“第二辆大概减少8-10%能耗，第三辆15%左右，编队越多能耗降幅越大；重卡都要配2-3名司机，而我们只需要配一名安全员即可。”

  不远处的亦创会展中心内，世界5G大会如火如荼。今年6月发放5G牌照后，中国正式进入5G商用元年，此后不到半年时间中，5G在各个领域的探索已呈“遍地开花”之势。

  继10月底推出5G套餐不足一月，中国5G套餐签约用户已达87万，5G应用在手机、超高清视频、VR/AR等C端率先发力，不过这面临着室内覆盖薄弱、成本高企、以及来自光纤宽带的竞争，在5G时代，管道化的流量收费模式已难以为继，5G亟需凭借其差异化的网络服务探索新的商业模式，而后者目前仍不甚清晰。

  以万物互联为己任的5G真正的主战场在B端，尤其是工业互联网。目前工业正面临着5G的无线化改造，这有望赋予生产极大的灵活性与柔性；但从封闭网络走向开放，也必然面临着更严峻的安全挑战。